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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
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● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2寶山鄉二胎代償013-08-21/157281205.html
順豐首次融資 聯想投資增益速遞 昨傳港中能達或2億元出售今夏快遞業頻頻迎來重磅“玩傢”，產業、資本競相追逐令快遞業成瞭香餑餑。繼順豐成立20年來首次融資後，近日聯想控股借道其投資的增益速遞切入快遞市場，昨日又有業內爆料稱，一傢全國性的快遞公司正在商談轉賣，轉讓價近2億。有分析人士指出，快遞業基本格局已定，新進入者除瞭巨額投資外還需面對長期虧損，行業優質投資標的也所剩無幾。文/記者索冬冬進入8月傳統淡季的快遞行業卻十分不平靜，除瞭不斷有新的競爭者進入外，行業投資並購動作頻頻。昨日，有業內人士爆料稱，一傢全國性的快遞公司正在商談轉賣，轉讓價近2億人民幣。據記者瞭解，該公司可能是在廣東註冊登記的港中能達，交易細節有望於月底披露。近兩年電商迅猛發展帶動快遞發展熱潮，甚至有業內人士認為現在是物流最好的融資時期，估值最高。浙商創投投資部副總經理李軍華則表示，當初誰都不看好快遞，現在搶破頭高價要進。前日，順豐確認獲元禾控股、招商局集團、中信資本戰略投資，三機構將持有不高於25%的股份，總投資近80億元。有業內人士指出，與順豐接觸過的資本機構不下百傢，但順豐更希望找到合格的戰略投資者。也有風險投資人表示，全國性快遞公司可投資標的隻有10傢，順豐的估值不算貴。另一方面，聯想控股成員企業投資的增益速遞於8月18日啟動網絡試運行。面對目前激烈的市場競爭，公司方面稱，將依托聯想的品牌，打造有別於傳統快遞的新型快遞物流公共服務平臺。行業格局已定，新進入者風險高市場現狀行業格局已定，新進入者風險高對於資本紛紛轉變態度的原因，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前國內快遞行業的基本格局已經確定，新進入者除瞭巨額投資之外還要有長期虧損的準備，“現在進軍快遞行業，打造全國性快遞網絡都需要100億元投資，還不如投資地產等其他業務。”他認為，面對資金和風險問題，最好的方式還是通過參股並購切入，但行業優質的投資標的也已所剩無幾。徐勇認為，近兩年資本開始熱捧快遞行業，主要是看重其未來市場潛力巨大，快遞配送在資金流、信息流、物流中必不可少，作為最後一公裡也愈發受到重視。而與傳統貨運市場的低迷相比，快遞市場持續高速增長。國傢郵政局上周公佈的數據顯示，1-7月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成45.9億件，同比增長60.8%；業務收入累計完成747.7億元，同比增長34.6%。同時，目前EMS正在沖刺上市，而包括圓通等民營快遞也都在籌備上市計劃，上市後的利益空間也吸引瞭資本介入。潛在問題“短線”投資多記者翻閱近兩年快遞業投資並購的案例發現，投資金額多數在1~3億元之間，數傢則是因經營不善轉讓重組，行業龍頭融資仍然十分謹慎。對此，有業內人士表示，資本投資快遞行業主要是財務投資，為瞭保證及時退出獲利，更關註企業短期的財務和運營情況。一傢民營快遞公司市場部人士指出，有些投資方要求企業在經營指標、業績上達到一定標準，為瞭沖刺業務量保證利潤，在服務、品牌上難免出現一些問題和漏洞。同時，徐勇指出，行業目前並不成熟，一方面相關的法律法規仍需要完善，比如快件賠償等問題，另一方面行業經營、競爭環境也有待提升，比如隻管低價不管服務、快遞車輛限行等政策問題。1~7月快遞行業數據全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成45.9億件，同比增長60.8%；業務收入累計完成747.7億元，同比增長34.6%。新聞鏈接國貨航與郵航聯手佈局航空快件市場本報訊 （記者索冬冬）中國國際貨運航空近日與中國郵政航空簽署合作協議，在未來兩年內，國貨航以貨機包機形式，逐步向郵航提供總計4架B757-200F貨機運力從事貨郵運輸業務，首架貨機將於2013年下半年投入運營。國貨航方面預計未來十年，快遞市場仍將保持20%以上的增長速度，快件運輸將是航空貨運，尤其是國內和區域航空貨運的主要貨源，發展潛力十分巨大。對於郵航來說，合作則是進一步提升瞭運力水平，將有效縮減郵航現有運力與EMS市場發展的供需缺口。近年來，快遞企業紛紛發力佈局航空快件市場。據瞭解，順豐擁有自有全貨機數量達到12架，主運營基地設在深圳寶安國際機場，郵航現有B737飛機18架，采用“全夜航”集散模式，以南京為集散中心，上海、武漢為輔助中心，逐漸成為中國郵政EMS的核心資產。
快遞變 高富帥 資本 搶破頭
內容來自hexun新聞
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