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中國高鐵超美 開啟新陸權時代
旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】美國《紐約時報》近日以頭版刊文，痛罵歐巴馬政府對美國高鐵的無力，已花了110億元（美元，下同），卻仍「遠遠落後於歐洲和中國」，這種焦慮或許來自中國大陸近來積極且多金的「高鐵外交」，以及「高鐵絲綢之路」，陸媒認為，這種「新陸權時代」，可從大陸反包圍海洋，牽制美國的圍堵戰略。快速的高鐵網絡打通了中國大陸的任督二脈，除了貨暢其流，也加快人員的交通便利，讓很多開發中的城市變成一日生活圈，中國鐵路總公司最新資料顯示，7月鐵路累計發送旅客2.26億人，年增12.3%，鐵路客流量日均更高達到731萬人。習李變身高鐵推銷員大陸國家領導人包括習近平、李克強，近來到國外時也多次變身「高鐵推銷員」，除了計畫要打造橫跨亞歐、遠達美非的「高鐵絲綢之路」，也藉其金融、基建力量進駐資源大國，以高鐵輸出政經影響力，開啟了「陸權時代」剛出社會可以小額信貸嗎哪一家信貸條件比較好。美媒直接以「110億元之後，美國高鐵仍落後中國」為題，同為幅員遼闊的美洲大陸，美國總統歐巴馬曾在2011年國情咨文中表示，「在25年內，我們的目標是讓80%的美國人能乘上高鐵」，比汽車出行時間省一半，不用等待和安檢，有些旅程甚至比坐飛機快。近來因燃油價格大漲，連達美航空公司首席執行長安德森都表示，很多支線城市的民航成本太高，800公里以內的通勤距離，應該要台中大甲房貸發展鐵路服務。美國高鐵協會執行主席庫恩茲也表示，未來汽油價格高漲、高速公路壅堵後，「我們將別無選擇。」不過因共和黨反對和民眾抗議，拖慢工程進度，且原本規畫的110億元也沒有直接投入高鐵工程，而是用於升級現有美國鐵路客運系統，但升級後時速還不到177公里，最需要高鐵的東北走廊分文未得，批評人士嘲諷說，政府連個醫保網站都建不好，怎能建設高效率的鐵路？所以該文直批「落後中國」，甚至認為，就算加州、佛州和德州三大高鐵計畫上路，「美國也不可能擁有像中國或歐洲一樣的高鐵網路。」高人口密度 成功要件但加州大學土木工程系教授伊比斯緩頰，認為美國大部分地區沒必要建高鐵，是因地理因素不同，國情差異大，高鐵成功需要高人口密度、高公共交通使用率，以及大部分人沒有私家轎車。但中國社科院西亞非洲研究所非洲研究室主任賀文萍表示，西方發達國家長期受高福利等政策影響才會效率低，相對來說，中國高鐵短時間內能獲得飛速發展，就是因為中國是統一部署，政令從上到下能較快執行。嘉義縣信用貸款條件
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中國高鐵超美-開啟新陸權時代-215043765--finance.html
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